“全自动无人驾驶”已成未来轨交新趋势

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14: 19: 36经济日报

全自动无人驾驶,智能调度,智能站,智能停车场,智能操作和维护。 7月25日至27日,“北京国际城市轨道交通展及高峰论坛”,轨道交通行业的发展带动公司带来其最新解决方案,,“智能地铁全程2.0系统”亮相。这是自该系统于6月28日发布以来该行业的首次官方展示。它吸引了业界众多专业人士的关注。

用全自动无人驾驶仪实现“曲线超越”

今年是中国城市轨道交通开放50周年。经过50多年的发展,中国城市轨道交通规模一直位居世界前列。 35个城市开通了城市地铁,总里程超过5000公里。但是,为了将来继续。这种后期优势,在应用技术上实现“曲线超车”,以全自动无人驾驶为代表的新技术应用至关重要。

自动化水平达到最高水平(GoA4)无人地铁线路。

随着全国智能城市建设的推进,以及大数据,云计算,人工智能,“互联网+交通”等新技术和应用的出现,公众对创新提出了更高的要求。智能交通。凭借全自动无人驾驶驾驶作为未来轨道交通的新趋势,Casco一直密切关注智能交通新技术和应用的新机遇。

“2.0系统”重新诠释了Smart Metro的新概念

什么是“全自动操作2.0系统”?与现有的地铁操作系统相比,它在哪些方面进行了升级?王小勇表示,Casco展出的“全跑2.0系统”由Casco独立开发,重新诠释了Smart Metro的新概念,也是世界上第一个。 “全自动操作2.0系统”旨在满足智能地铁的多种需求,服务于乘客行为的核心,重新诠释智能地铁的概念,进一步提升技术集成和自主的实力,在现有的全自动运行中系统。在此基础上,大大提高了中心,车站,码头,调度和运行维护管理的智能化水平,实现了城市轨道交通智能控制的全过程和全方位。

王小勇建议,如果现有的全自动操作系统注意到列车的正点率和赎回率,那么智能地铁的“自动操作2.0系统”将更加关注客流的畅通和流动。便利的旅游服务,如平均水平。等待时间,平均响应时间,车站保留率和客舱拥堵程度,同时为乘客提供更安全,更方便,更高效,更舒适的旅行服务,提高政府管理和行业运营效率,真正做到“为乘客服务”从根本上增强了公众的获得和幸福感。

在回答乘客安全操作和记者最关心的乘客舒适度等问题时,王小勇同情地说,地铁乘客有这样的经历和感受。同样的火车,有些车很少人,甚至有座位,但有些车占用了乘客;在非高峰时段,平台上等待的乘客较少。当大规模的活动进出工作时,乘客排起了长队,人群对乘客产生焦虑和烦躁。

如何解决这些乘客的实际需求以及如何确保乘客的安全?王小勇说:“'全程2.0系统'是基于智能感知客流和乘客行为,与车站设备智能联动,为乘客提供更快的信息交流和自主服务。例如,在紧急情况下(如果发生火灾,列车运行模式会自动重新规划,提供给平台和火车的乘客信息会立即更新,入站和出站的门通道将被解锁并且乘客有效疏散,从而避免了先前手动决策和执行耗时的缺点。有效提高了安全性和效率。“

帮助北京地铁部署智能轨道交通

谈到Casco正在中国开展的项目,王小勇表示,目前,Casco正积极与北京地铁开展地铁智能化创新合作,并将建设一个新的网络级智能运维平台。为北京地铁,同时在北京1号线,6号线,6号线和房山线的信号维护支持系统进行了升级。

据记者了解,新建的有线网络级智能运维平台是全自动运行2.0系统的重要组成部分之一。它采用了多种创新技术解决方案,如多种智能传感技术,智能分析技术和机器自主学习。跨学科和生命周期的各级设备的协同管理,包括现场信息的实时监控,信号设备的全息感知,感知数据的自动智能诊断和分析,设备故障的准确定位,安全风险的合理预测以及快速提供紧急解决方案等。

王晓勇说:“Casco将继续围绕数字地铁应用,人工智能技术应用和5G应用开展更多创新研究,利用先进的系统集成解决方案促进行业发展,推动智能交通模式向更多城市发展并保护他们。公众出行生命和安全,为客户和公众创造一个全心全意的体验。“

全自动无人驾驶,智能调度,智能站,智能停车场,智能操作和维护。 7月25日至27日,“北京国际城市轨道交通展及高峰论坛”,轨道交通行业的发展带动公司带来其最新解决方案,,“智能地铁全程2.0系统”亮相。这是自该系统于6月28日发布以来该行业的首次官方展示。它吸引了业界众多专业人士的关注。

用全自动无人驾驶仪实现“曲线超越”

今年是中国城市轨道交通开放50周年。经过50多年的发展,中国城市轨道交通规模一直位居世界前列。 35个城市开通了城市地铁,总里程超过5000公里。但是,为了将来继续。这种后期优势,在应用技术上实现“曲线超车”,以全自动无人驾驶为代表的新技术应用至关重要。

自动化水平达到最高水平(GoA4)无人地铁线路。

随着全国智能城市建设的推进,以及大数据,云计算,人工智能,“互联网+交通”等新技术和应用的出现,公众对创新提出了更高的要求。智能交通。凭借全自动无人驾驶驾驶作为未来轨道交通的新趋势,Casco一直密切关注智能交通新技术和应用的新机遇。

“2.0系统”重新诠释了Smart Metro的新概念

什么是“全自动操作2.0系统”?与现有的地铁操作系统相比,它在哪些方面进行了升级?王小勇表示,Casco展出的“全跑2.0系统”由Casco独立开发,重新诠释了Smart Metro的新概念,也是世界上第一个。 “全自动操作2.0系统”旨在满足智能地铁的多种需求,服务于乘客行为的核心,重新诠释智能地铁的概念,进一步提升技术集成和自主的实力,在现有的全自动运行中系统。在此基础上,大大提高了中心,车站,码头,调度和运行维护管理的智能化水平,实现了城市轨道交通智能控制的全过程和全方位。

王小勇建议,如果现有的全自动操作系统注意到列车的正点率和赎回率,那么智能地铁的“自动操作2.0系统”将更加关注客流的畅通和流动。便利的旅游服务,如平均水平。等待时间,平均响应时间,车站保留率和客舱拥堵程度,同时为乘客提供更安全,更方便,更高效,更舒适的旅行服务,提高政府管理和行业运营效率,真正做到“为乘客服务”从根本上增强了公众的获得和幸福感。

在回答乘客安全操作和记者最关心的乘客舒适度等问题时,王小勇同情地说,地铁乘客有这样的经历和感受。同样的火车,有些车很少人,甚至有座位,但有些车占用了乘客;在非高峰时段,平台上等待的乘客较少。当大规模的活动进出工作时,乘客排起了长队,人群对乘客产生焦虑和烦躁。

如何解决这些乘客的实际需求以及如何确保乘客的安全?王小勇说:“'全程2.0系统'是基于智能感知客流和乘客行为,与车站设备智能联动,为乘客提供更快的信息交流和自主服务。例如,在紧急情况下(如果发生火灾,列车运行模式会自动重新规划,提供给平台和火车的乘客信息会立即更新,入站和出站的门通道将被解锁并且乘客有效疏散,从而避免了先前手动决策和执行耗时的缺点。有效提高了安全性和效率。“

帮助北京地铁部署智能轨道交通

谈到Casco正在中国开展的项目,王小勇表示,目前,Casco正积极与北京地铁开展地铁智能化创新合作,并将建设一个新的网络级智能运维平台。为北京地铁,同时在北京1号线,6号线,6号线和房山线的信号维护支持系统进行了升级。

据记者了解,新建的有线网络级智能运维平台是全自动运行2.0系统的重要组成部分之一。它采用了多种创新技术解决方案,如多种智能传感技术,智能分析技术和机器自主学习。跨学科和生命周期的各级设备的协同管理,包括现场信息的实时监控,信号设备的全息感知,感知数据的自动智能诊断和分析,设备故障的准确定位,安全风险的合理预测以及快速提供紧急解决方案等。

王晓勇说:“Casco将继续围绕数字地铁应用,人工智能技术应用和5G应用开展更多创新研究,利用先进的系统集成解决方案促进行业发展,推动智能交通模式向更多城市发展并保护他们。公众出行生命和安全,为客户和公众创造一个全心全意的体验。“