PSA不放弃中国 神龙誓言扭亏重回赛道

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神龙自成立以来经历了最严重的两难困境。 2016 - 2018年,神龙汽车有限公司连续三年销量大幅下滑。尽管神龙制定了应对经济衰退的战略并彻底改变了其组织,但这两家合资品牌仍处于零售终端的低水平。自2015年销量达到70万辆汽车高峰以来,困境正在与PSA合作,寻求在赛道上取得突破。

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7月3日,法国PSA集团总部,东风汽车集团有限公司常务委员,副总经理,神龙汽车股份有限公司董事长安铁城,PSA成员集团执行委员会,集团执行副总裁兼中国及东南亚地区首席执行官。神龙汽车股份有限公司副董事长卡洛斯戈麦斯接受了一位中国记者的采访。除了介绍标致两大品牌以及雪铁龙的深厚基础和PSA为汽车行业转型的应对策略和技术储备外,采访重点关注PSA中国业务发展遇到的困难,神龙公司的组织调整,标致,雪铁龙在中国的品牌重塑,新产品和新技术的推出以及与中国媒体的其他问题。高玉林表示,他不会放弃中国,将与神龙合作,以适应中国市场的快速变化,带领标致和雪铁龙重返赛道。

最早进入中国的PSA继续发展挑战.

事实上,法国PSA集团是首批进入中国的外资汽车公司之一。 1992年5月,它与东风有限公司建立了合资企业,东风有限公司拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。公司在中国拥有16个销售模式,拥有两个大型生产基地,自成立以来已售出600万辆。

2013年,2014年,神龙汽车公司进入快速发展,数据显示,截至2014年12月30日,神龙汽车整车年销量70.4万辆,同比增长25%,其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆,东风标致实现销售约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时,也宣告又一历史新纪录诞生。2015年,神龙汽车将瞄准80万辆的产销新目标。神龙预计2017年突破年销量100万辆,2020年达到150万辆。

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但是事与愿违2016年神龙的销售遇阻,之后几年也未兑现发展目标。究其原因也是多方面的。从宏观环境上看,近几年中国汽车市场变化很快,整个行业从高速粗放的增长方式转变精耕细作的低速增长甚至是负增长,中国市场正在重新盘整,正在经历从量变向质变的转移过程中;从PSA在中国业务的策略看,投放产品的速度,产品的适配性与中国市场需求有偏差,没能把握中国市场的快速变化;从神龙组织管理水平和效率上,也有需要改革的地方神龙经销商经过2014年,2015年的高速发展,新加入渠道的经销商较多,培训与提升工作没有做到位,经销商持续不盈利,削弱了神龙销售能力;从2016年开始的人事和销售管理架构的调整,需要看效果,结果导致持续向经销商压库,导致经销商经营困难。内外因素叠加,在中国汽车市场转型期,问题集中暴露。反映在终端市场,神龙双品牌市场占有率,品牌渗透力,利润都出现下滑。

XX在这轮行业洗牌中,不仅神龙,横向观察其他合资品牌,包括长安福特,北京现代,东风悦达起亚,GAC菲克,第二和第三梯队合资品牌,近年来遇到了前所未有的挑战。汽车市场整体紧缩和自主品牌不断侵蚀形成的强势品牌市场正在压缩其他合资品牌的生存空间。

关于更成熟的北美市场和欧洲市场,品牌集中和凝固几乎是不可避免的。 PSA和神龙需要尽快解决目前中国市场的问题,并带领两个品牌重返赛道。

PSA加速改革并适应中国市场

神龙正在采取行动。自2016年以来,神龙已开始调整其组织结构。 2017年9月,神龙将东风雪铁龙和东风标致品牌从原来的10个区域整合到5个区域; 2018年1月,东风雪铁龙和东风两个品牌标致品牌总部迁至武汉,两个品牌总部的营销部门集中在上海。 2018年12月,神龙不再设立营销总部,东风标致和东风雪铁龙总经理直接向神龙公司新任总经理罗俊波和执行副总经理李军汇报。

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PSA集团管理委员会主席Carlos Tavares在法国总部接受中国媒体采访时表示,“中国是世界上最好,最大的市场,PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度;我们已经完成了组织结构调整,以增加销售,提高客户满意度,并提高效率。如果不满足这些指标,龙的变化将需要更快。“唐伟士建议PSA集团评估其在区域市场是否成功,并评估现金流量,利润率,市场份额和客户满意度。这些是PSA集团在中国的合资企业最重要的关键绩效指标。

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PSA集团管理委员会主席Carlos Tavares

在中国市场的巩固期,如何引领龙转身?安铁成说:“恢复正常状态,需要调整管理团队。神龙制定了未来三年的发展规划,包括建立有效的组织,调整和推出新产品,同时降低成本,提高质量。神龙财务指标健康,调整取得成效。“

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面对渠道网络问题,安铁城的态度非常坦诚直白。安铁成表示,今年年初,神龙的业务政策基于交付,减少库存,降低经销商的财务成本。此外,神龙公司与两家股东共同成立了金融租赁公司和金融公司,为经销商库存融资,批发融资和终端销售提供资金支持,降低经销商压力;更重要的是,神龙公司两个品牌产品定位价格重叠带来竞争和价格混乱。 5008,天翼和508L的市场定价从去年开始更为准确。通过加强销售管理,产品定价重叠带来的问题正在改善。

在区域管理方面,神龙现在实行经销商分类管理,一个商店和一个政策,并建立一个新的VOC客户中心。用户的反馈速度在过去一个月有所改善。安铁成说,只要方向正确,方法是对的,经销商真的被视为合作伙伴,我相信未来会越来越好。

中国市场变得越来越重要。 PSA在产品研发方面越来越重视中国市场。 PSA在全球拥有许多研发中心。上海有700多个研发团队为中国市场开发模型,以满足中国消费者的需求。据悉,神龙还将有多种新产品进入市场,神龙已于2019年5月初获得新能源汽车制造商和PHEV车型(插电式混合动力车型)的生产准入,并将集中推出4款新产品未来的能源汽车。它包括三个PHEV插电式混合动力车型和一个纯电动车型。根据此前的计划,三款PHEV车型分别是东风标致508L PHEV,4008 PHEV,东风雪铁龙天翼PHEV,以及纯电动车型有望成为新标致2008 EV。

积极面对中国市场的许多问题,解决这些问题可能并不容易。高玉林表示,PSA不会放弃中国市场,他们将与东风重塑PSA品牌。

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安铁城(左)和高罗林(卡洛斯戈麦斯)